第173章 开动

    眼见水位到位,老周又吩咐添煤。

    “小赵,加煤。”

    小赵闻言抄起铁锹就往炉门里添煤,一锹接着一锹加进去,然后火钩一扒拉,火苗腾地就窜起来了。

    只见炉膛里的火舌舔着炉墙,映得小赵满脸通红。

    可别小看这添煤的活,其实这也是个技术活,因为煤要铺得均匀才行,火钩扒拉的时候得让煤层透气,要不然根本就烧不透,到时候,烟直往外冒,但火车头就是没劲,所以这手添煤的功夫也有讲究。

    小赵跟了老周五六年,这手添煤的功夫早已拿捏得死死的。

    炉火烧了一阵儿,锅炉里的水慢慢的热了,水位表开始往出冒白汽。

    这是蒸汽机车试车的第一道关口:升火。

    这第一炉火不能太猛,因为猛了的话锅炉冷热不均容易裂;但也不能太弱,弱了的话蒸汽压力上不去。就得像炖肉一样,小火慢慢得煨,让锅炉整体温度均匀上升。

    这话说起来简单,但是做起来全凭经验。

    新手烧火,要么一顿猛操作把锅炉烧得嗷嗷叫,要么就是半天不见动静。老周这手“炖肉式升火”,那可是几十年的老司机才有的手感。

    老周靠在驾驶室的窗框上,眼睛盯着压力表,耳边还夹着根没点的烟。

    压力表的指针从零点开始,正在一格一格的往上爬。

    五个大气压。

    八个大气压。

    十个大气压。

    指针还在继续往上走。

    蒸汽机车的锅炉工作压力一般在十四个大气压左右,对应的饱和蒸汽温度大概有一百九十多度。压力上不去,蒸汽量不够,机车就没劲;压力超了,安全阀顶不住的话,锅炉会有爆炸的风险。

    这其实就跟高压锅是一个道理:压力不够饭煮不熟,压力超了就得炸。只不过这个“高压锅”大了点,里面装的不是排骨,是几十吨重的蒸汽机车。

    十三个半。

    十四个。

    整备线上,所有人的目光都紧紧的盯着驾驶室。

    滕部长的烟斗已经灭了,他却浑然不觉,眼睛一眨不眨。

    李建华身子微微前倾,手搭在栏杆上,手指因用力而导致有些发红。

    安全线外的工人们也不说话了,一个个伸长脖子往上看。

    看压力差不多了,老周冲着李建华喊了一声:“李总工!压力到位了!”

    这一嗓子喊出来,下面的人群明显动了一下,明显感觉到全场的气氛轻松了起来。

    李建华立刻接上:“好!开始蒸汽试验!”

    负责蒸汽试验检修班的老钱站了出来。

    “大家都往后退两步,别站在焊缝正对面。”老钱一边叮嘱,一边拎着小铜锤凑了过去。

    众人纷纷往后退。

    这不是闹着玩的,十四个大气压的锅炉,万一焊缝有砂眼,蒸汽喷出来就是上百度的高温,沾着皮少说就是一道疤。

    一圈检查完完,老钱直起腰汇报情况:“经检验,焊缝严密,没有漏点。”

    “好,检查安全阀。”

    安全阀是锅炉的最后一道保险,压力超过额定值就自动放汽。这东西要是不灵,那锅炉真的就成了定时炸弹。

    老钱走到安全阀旁,手一抬。

    “呜——”的一声长鸣,白色的蒸汽喷涌而出,压力稳稳地降了一点,安全阀自动回座,蒸汽声戛然而止,他整个动作干脆利落,没有拖泥带水。

    老钱报告道:“安全阀动作正常,回座严密。”

    李建华在本子上记了一笔:“蒸汽试验,通过!”

    听到这一声,滕部长这才把灭了的烟斗重新点上,吸了一口,烟雾在他脸前缓缓散开。

    安全线外,有人忍不住拍了拍手。

    “锅炉没事!太棒了!”

    这是大改后试车的规矩,少一步都不行:锅炉压力升到工作压力,检查密封性、校准安全阀,确保锅炉不会在运行中出问题。

    “接下来进行第三项,制动试验。”

    收到李建华的命令后,老周把制动阀推到全制动位并报告:“开始制动。”

    车头下方传来一声“哧——”的排气声,闸瓦紧紧抱住车轮,整台机车猛地一顿。甚至连站在车下的人都能感觉到那一下顿挫。

    “缓解!”

    排气声再起,闸瓦松开。

    蒸汽机车用的是空气制动,靠压缩空气推动闸瓦抱住车轮。这套系统要是不灵,机车拉着满车的货下坡无法刹车,那下场......

    因为涉及甚大,老周反复制动了三次,确认真的运行正常后,才向指挥部报告:“报告,制动正常。”

    李建华合上记录本,冲整备线上的人挥了挥手。

    “准备低速走行。”

    这一声令下,整备线上顿时忙了起来。

    “大家往后退,退到黄线外面去!”

    几个安全员扯着嗓子喊,把观看区的工人往安全线外面赶。

    机车一动就是几十吨的大家伙,真要是走行部出了问题窜出去,站近了真的就是肉饼。

    工人们一边退一边议论。

    “终于要动起来了。”

    “你们说,这次挂货还是不挂货?”

    “挂,听说还要挂十二节,跟真跑运输一样,后面车厢都装满了矿石。”

    “嚯,那可来劲了,这回可是实打实地拉货啊。”

    那边,调车组的人已经用调车机车把十二节货车厢拉了过来,一节节的挂到测试机车后面。

    车厢都是满满的铁矿石,用来模拟真实货运。

    其实按试车的老规矩来说,低速走行可以走空车,但要验证过热器管和走行部在真实负荷下的表现,就必须得挂重车才行。

    张广明拎着工具包,在地沟口蹲了下来。

    地沟又黑又窄,充斥着常年累计下来的柴油味和铁锈味,低速走行期间他得在里面蹲半个多小时才行,主要工作就是盯着连杆、曲轴、轴瓦的运转,并且实时查看他们的状态。

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